El AdBlue es una solución acuosa compuesta por un 32,5 % de urea de alta pureza y un 67,5 % de agua desionizada. Se utiliza en vehículos diésel con sistema SCR para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno, conocidos como NOx.
El AdBlue se almacena en un depósito independiente y nunca se mezcla con el gasóleo. Su consumo habitual se encuentra aproximadamente entre 1 y 2 litros por cada 1.000 kilómetros, aunque varía según el vehículo y el uso.
Este sistema está presente en numerosos vehículos diésel que cumplen la normativa Euro 6. En Codisoil contamos con más de 25 años de experiencia en el sector y distribuimos más de cinco millones de litros de AdBlue al año en Galicia, Castilla y León y Madrid, tanto para particulares como para empresas y flotas.
¿Qué es el AdBlue y cuál es su composición?
El AdBlue es una solución diseñada para el tratamiento de los gases de escape de los motores diésel. Su función es ayudar a reducir las emisiones contaminantes generadas durante la combustión.
Su composición es muy concreta:
- Un 32,5 % de urea de alta pureza.
- Un 67,5 % de agua desionizada.
Estas proporciones no son casuales. El producto debe cumplir los requisitos de calidad establecidos por la norma internacional ISO 22241, que regula aspectos como su composición, fabricación, manipulación, transporte y almacenamiento.
AdBlue es, además, una marca registrada de la VDA, la Asociación Alemana de la Industria Automovilística. Únicamente pueden comercializarse bajo esta denominación los productos que cumplen las especificaciones correspondientes.
Aunque en ocasiones se denomina “aditivo AdBlue”, técnicamente no es un aditivo para el combustible. No mejora el gasóleo ni se introduce en su depósito. El vehículo cuenta con un circuito y un depósito específicos para almacenarlo e incorporarlo al sistema de escape.
Usar un producto que no cumpla la norma ISO 22241 puede generar depósitos, cristalización, fallos en los sensores o daños en el sistema SCR. Por esa razón, es importante adquirir AdBlue certificado y respetar las indicaciones del fabricante del vehículo. En Codisoil trabajamos, entre otras opciones, con AdBlue de GreenChem, fabricante especializado en soluciones de AdBlue, para ofrecer a nuestros clientes un producto que cumple con los estándares de calidad exigidos para el correcto funcionamiento de los sistemas SCR.
¿Para qué sirve el AdBlue y cómo funciona el sistema SCR?
El AdBlue sirve para reducir los óxidos de nitrógeno generados por los motores diésel. Para conseguirlo, trabaja junto al sistema de Reducción Catalítica Selectiva, conocido por sus siglas en inglés como SCR, Selective Catalytic Reduction.
El proceso se produce después de la combustión. El AdBlue no entra en el motor ni interviene directamente en la mezcla de combustible.
Cuando los gases de escape avanzan por el sistema, una pequeña cantidad de AdBlue se inyecta antes del catalizador SCR. Debido a la temperatura, la solución se descompone y participa en una reacción química que transforma los óxidos de nitrógeno en sustancias menos perjudiciales.
De forma simplificada, el proceso puede representarse así:
Gases de escape → inyección de AdBlue → catalizador SCR → nitrógeno y vapor de agua
El resultado final de la reacción es principalmente nitrógeno y agua, componentes presentes de forma natural en el medioambiente. Gracias a esta tecnología, los vehículos diésel pueden reducir considerablemente sus emisiones de NOx.
La implantación del sistema SCR se extendió especialmente con la normativa europea Euro 6, aplicable a los vehículos nuevos desde septiembre de 2014. Esta normativa estableció límites más exigentes para las emisiones contaminantes procedentes del transporte.
¿Qué coches y vehículos necesitan AdBlue?
El AdBlue se utiliza principalmente en vehículos diésel equipados con sistema SCR. Su presencia es habitual en vehículos que cumplen la normativa Euro 6, especialmente en los matriculados a partir de septiembre de 2014.
No todos los coches diésel necesitan AdBlue. La obligación depende del sistema anticontaminación instalado por el fabricante.
Puedes comprobar si tu vehículo lo utiliza de varias formas:
- Buscar un tapón azul específico para el depósito de AdBlue.
- Consultar la ficha técnica o el manual del vehículo.
- Comprobar si aparece un indicador de AdBlue en el cuadro.
- Preguntar al fabricante o a un taller especializado.
La boca de llenado puede encontrarse junto a la del gasóleo, aunque también puede estar bajo el capó o en el maletero.
El sistema se utiliza en diferentes tipos de vehículos:
- Turismos diésel.
- Furgonetas y vehículos comerciales.
- Camiones y autobuses.
- Maquinaria agrícola.
- Determinada maquinaria industrial.
Los vehículos pesados suelen consumir una cantidad mayor, por lo que necesitan depósitos de más capacidad y soluciones de suministro adaptadas a su actividad.
¿Cómo se utiliza el AdBlue y cada cuánto se rellena?
El funcionamiento del sistema es automático. El conductor no tiene que activar la inyección ni calcular la cantidad necesaria. El vehículo utiliza el AdBlue conforme circula y muestra un aviso cuando el nivel empieza a ser bajo.
¿Dónde está el depósito de AdBlue?
El AdBlue se guarda en un depósito independiente del combustible. Su boca de llenado suele identificarse mediante un tapón azul o mediante la palabra “AdBlue”.
Las ubicaciones más habituales son:
- Junto a la boca de llenado del gasóleo.
- Dentro del maletero.
- Bajo el capó.
- En un lateral exterior, especialmente en vehículos industriales.
La ubicación exacta depende del modelo. Antes de rellenarlo, es recomendable consultar el manual del vehículo.
Nunca debe introducirse AdBlue en el depósito de gasóleo ni combustible en el depósito de AdBlue. Confundir ambos depósitos puede causar una avería importante. En ese caso, no se debe arrancar el vehículo y hay que solicitar asistencia técnica.
¿Cada cuántos kilómetros hay que echar AdBlue?
Como referencia general, el consumo suele encontrarse entre 1 y 2 litros por cada 1.000 kilómetros. Muchos vehículos necesitan rellenarlo aproximadamente cada 10.000 o 20.000 kilómetros.
La autonomía real depende de varios factores:
- Modelo y tamaño del vehículo.
- Capacidad del depósito.
- Peso transportado.
- Uso de remolques.
- Tipo de conducción.
- Trayectos urbanos o interurbanos.
- Condiciones de trabajo de la maquinaria.
En un turismo, la capacidad del depósito suele situarse aproximadamente entre 12 y 20 litros. Tomando como referencia un consumo medio de 1,5 litros cada 1.000 kilómetros, un litro permitiría recorrer alrededor de 670 kilómetros. Las cifras siguientes son orientativas.
| Litros de AdBlue | Autonomía aproximada | Formato habitual |
|---|---|---|
| 5 litros | 2.500-5.000 km | Garrafa pequeña o reserva |
| 10 litros | 5.000-10.000 km | Garrafa para particulares |
| 20 litros | 10.000-20.000 km | Dos garrafas o formato equivalente |
| 60 litros | 30.000-60.000 km | Vehículo profesional o depósito grande |
| 200 litros | 100.000-200.000 km | Bidón para talleres y flotas |
| A granel | Según necesidades | Grandes flotas, estaciones y empresas |
Estas autonomías se han calculado a partir de un consumo estimado de entre 1 y 2 litros cada 1.000 kilómetros. El consumo indicado por el fabricante debe ser siempre la referencia principal.
¿Cómo se rellena el AdBlue?
El depósito puede rellenarse mediante una garrafa, un surtidor específico o un sistema de suministro profesional.
Al utilizar una garrafa, conviene hacerlo despacio y evitar que el líquido se derrame. Los restos de AdBlue pueden cristalizar al secarse. Si cae sobre la carrocería o una superficie metálica, debe limpiarse cuanto antes con abundante agua.
Los surtidores son una opción rápida, especialmente para vehículos con una boca de llenado compatible. No todos los surtidores están pensados para turismos, por lo que se deben seguir las indicaciones de la estación y del fabricante.
¿Qué pasa si el vehículo se queda sin AdBlue?
Los vehículos equipados con sistema SCR suelen mostrar varios avisos antes de que el AdBlue se agote. El primer mensaje puede aparecer cuando todavía quedan cientos o miles de kilómetros de autonomía.
La distancia exacta y la secuencia de alertas dependen de cada modelo. El cuadro puede mostrar el nivel restante, los kilómetros disponibles o una advertencia indicando que el motor no podrá volver a arrancar.
Si el AdBlue se agota mientras circulas, el motor no suele detenerse de forma inmediata por motivos de seguridad. Sin embargo, cuando apagues el vehículo, es posible que no vuelva a arrancar hasta que se rellene el depósito.
Para restablecer el sistema se debe añadir la cantidad mínima indicada por el fabricante. En muchos vehículos puede ser necesario incorporar entre 5 y 10 litros, esperar unos minutos y realizar el procedimiento de reinicio explicado en el manual.
No todos los modelos reconocen inmediatamente una cantidad pequeña. Por ello, rellenar únicamente uno o dos litros puede no ser suficiente para eliminar el aviso.
No conviene apurar el depósito. Circular de forma recurrente con avisos o ignorar una anomalía puede provocar fallos de funcionamiento, limitar las prestaciones del vehículo o exigir una revisión técnica del sistema SCR.
Precio del AdBlue y dónde comprarlo: surtidor, garrafa o granel
El precio del AdBlue no es fijo. Puede variar según el canal de compra, la cantidad adquirida, la marca, el formato, el transporte y las condiciones del mercado.
Por este motivo, el precio por litro debe revisarse justo antes de publicar o actualizar el artículo. No es recomendable incluir una cifra que pueda quedar desactualizada en poco tiempo.
¿De qué depende el precio del AdBlue?
Los formatos pequeños suelen tener un precio por litro superior porque incorporan el coste de la garrafa, el envasado, el transporte y la manipulación.
Los bidones y suministros a granel suelen reducir el precio unitario, aunque están pensados para usuarios con un consumo más elevado y espacio suficiente para almacenar el producto correctamente.
Además del precio, conviene valorar:
- Frecuencia de consumo.
- Capacidad de almacenamiento.
- Comodidad para rellenar.
- Rotación del producto.
- Necesidad de suministro programado.
- Generación de envases.
- Número de vehículos que van a utilizarlo.
¿Es mejor comprar AdBlue en gasolinera, en garrafa o a granel?
No existe un formato mejor para todos los casos. La opción adecuada depende del consumo y de las necesidades de cada usuario.
| Canal o formato | Principales ventajas | Cuándo compensa |
|---|---|---|
| Surtidor de gasolinera | Rápido, sin almacenamiento y sin envases propios | Uso ocasional o necesidad inmediata |
| Garrafa de 5 o 10 litros | Fácil de transportar, almacenable y permite controlar la cantidad | Particulares y consumo regular |
| Bidón de 200 litros | Más autonomía y mejor precio unitario | Talleres, pequeñas flotas y consumo elevado |
| AdBlue a granel | Precio unitario competitivo, sin garrafas y con reposición programada | Flotas, estaciones y grandes consumidores |
La garrafa es práctica para un particular que desea disponer de una reserva. El surtidor puede ser más cómodo cuando se necesita rellenar de forma inmediata. El bidón o el suministro a granel suele resultar más eficiente para empresas que consumen AdBlue de forma continuada.
En Codisoil disponemos de garrafas, bidones y AdBlue a granel, con distribución en Galicia, Castilla y León y Madrid.
Mitos sobre el AdBlue: ¿es orina, se puede sustituir por agua o fabricar en casa?
La composición del AdBlue ha generado numerosas creencias incorrectas. Utilizar sustancias no certificadas puede dañar el vehículo, causar errores en los sensores y comprometer el funcionamiento del sistema SCR.
“Puedo rellenar el depósito con agua”
No, el agua no puede sustituir al AdBlue.
Sin urea no se produce la reacción química necesaria para transformar los NOx. Además, el agua del grifo contiene minerales como calcio y magnesio, que pueden generar depósitos y dañar los conductos, inyectores o sensores.
El sistema también puede detectar una concentración incorrecta y activar un aviso de avería. Añadir agua no permite seguir circulando con normalidad y puede aumentar considerablemente el coste de la reparación.
“Puedo fabricar AdBlue con urea agrícola u orina”
No. Aunque el AdBlue contiene urea, no sirve cualquier tipo de urea ni puede sustituirse por orina. El AdBlue debe contener urea de alta pureza y cumplir los requisitos establecidos por la norma ISO 22241.
La urea agrícola puede contener impurezas o componentes que provoquen cristalizaciones, obstrucciones en el inyector o daños en el sistema SCR y el catalizador. Del mismo modo, la orina no tiene ni la concentración ni la pureza necesarias para sustituir al AdBlue.
Fabricar una mezcla casera no garantiza la concentración adecuada. El ahorro inicial puede terminar provocando una avería.
“Puedo utilizar el AdBlue como fertilizante”
No, el AdBlue no está formulado, autorizado ni recomendado como fertilizante.
Aunque la urea aporta nitrógeno, el producto se ha diseñado para reaccionar dentro de un sistema SCR, no para aplicarse sobre plantas o suelos. Su concentración y su forma de uso no responden a criterios agronómicos.
Aplicarlo de manera incorrecta puede alterar las condiciones del suelo o dañar las raíces. Para jardinería o agricultura deben utilizarse fertilizantes autorizados y aplicarse siguiendo las dosis indicadas por el fabricante.
Otros errores frecuentes con el AdBlue
El AdBlue debe conservarse en su envase original, cerrado y protegido de la luz solar. Las temperaturas elevadas aceleran su degradación, por lo que conviene evitar una exposición prolongada por encima de 30 °C.
El producto comienza a congelarse alrededor de −11 °C. La congelación no implica necesariamente que haya perdido sus propiedades. Los vehículos están preparados para calentarlo y descongelarlo durante el funcionamiento.
Los cristales blancos alrededor del tapón suelen aparecer cuando una pequeña cantidad se derrama y el agua se evapora. Pueden limpiarse con agua.
Un producto turbio, contaminado o con partículas visibles no debe utilizarse. Ante cualquier duda, es preferible sustituirlo por AdBlue certificado.
AdBlue para flotas, talleres y empresas
Las necesidades de una flota son diferentes a las de un vehículo particular. Una empresa debe valorar el consumo conjunto, el espacio disponible, la frecuencia de reposición y el tiempo empleado por sus conductores para abastecerse.
Cuando existe un consumo recurrente, el AdBlue a granel puede reducir el uso de envases y facilitar una reposición planificada. También permite centralizar el suministro y disponer del producto en las propias instalaciones.
Los bidones son una alternativa adecuada para talleres, empresas con pocos vehículos o flotas que todavía no necesitan una instalación de mayor capacidad.
Codisoil suministra AdBlue a empresas, talleres, explotaciones agrícolas, estaciones de servicio y flotas de distintos tamaños. Nuestra distribución abarca Galicia, Castilla y León y Madrid.
Consulta nuestro servicio de AdBlue a granel o solicita un presupuesto de AdBlue para tu flota.
Imagen recomendada: suministro a granel de Codisoil en las instalaciones de una empresa o fotografía de un IBC con equipo de dispensación.
Preguntas frecuentes sobre el AdBlue
El intervalo habitual se encuentra entre 10.000 y 20.000 kilómetros, aunque depende del vehículo, la capacidad del depósito y el tipo de conducción. Como referencia, muchos vehículos consumen entre 1 y 2 litros por cada 1.000 kilómetros. El cuadro avisará cuando sea necesario rellenarlo.
No todos los coches diésel utilizan AdBlue. Es habitual en vehículos con sistema SCR que cumplen la normativa Euro 6, especialmente los matriculados desde septiembre de 2014. La presencia de un tapón azul, una indicación en el cuadro o la ficha técnica permiten comprobarlo.
El motor reducirá su potencia y podrás continuar la marcha. Sin embargo, una vez que lo apagues, el vehículo no volverá a arrancar debido a la normativa legal sobre emisiones.
El AdBlue contiene un 32,5 % de urea de alta pureza y un 67,5 % de agua desionizada. Sin embargo, no puede fabricarse mezclando cualquier urea con agua. El producto debe cumplir la norma ISO 22241 para garantizar su concentración, pureza y compatibilidad con el sistema SCR.
Sí. El conductor puede rellenar el depósito utilizando una garrafa adecuada o un surtidor compatible. Es importante localizar correctamente el tapón, no confundirlo con el depósito de combustible y evitar derrames. Si el líquido cae sobre la carrocería, debe limpiarse con agua.
La capacidad varía según el fabricante y el modelo. En muchos turismos se encuentra aproximadamente entre 12 y 20 litros, aunque puede ser menor o mayor. Las furgonetas, los camiones y la maquinaria profesional utilizan depósitos de mayor capacidad debido a su consumo y kilometraje.
Diez litros pueden proporcionar aproximadamente entre 5.000 y 10.000 kilómetros de autonomía si el vehículo consume entre 1 y 2 litros cada 1.000 kilómetros. Se trata de una estimación. La autonomía real depende del modelo, la carga, el recorrido y las condiciones de conducción.
Depende del consumo. El surtidor es práctico para una necesidad inmediata. La garrafa permite almacenar una pequeña reserva y es adecuada para particulares. Los bidones y el suministro a granel suelen resultar más eficientes para talleres, empresas y flotas con un consumo elevado.
Si se agota durante la marcha, el vehículo normalmente no se detiene de forma inmediata. Sin embargo, cuando apagues el motor, es posible que no vuelva a arrancar. Debes rellenar el depósito cuanto antes y seguir el procedimiento indicado en el manual del vehículo.
El cuadro suele mostrar un testigo o un mensaje relacionado con el nivel, la calidad del producto, el sistema SCR o la autonomía restante. Si el aviso continúa después de rellenar, existe una pérdida de potencia o aparece un fallo de emisiones, conviene acudir a un taller.
Elige el formato de AdBlue adecuado para tu consumo
El AdBlue es imprescindible para el funcionamiento de numerosos vehículos diésel con sistema SCR. Utilizar un producto certificado, conservarlo correctamente y rellenarlo antes de que se agote ayuda a reducir emisiones y a prevenir fallos en el sistema.
En Codisoil ofrecemos diferentes formatos para particulares, profesionales y flotas, desde garrafas y bidones hasta suministro a granel. Nuestro equipo puede ayudarte a encontrar la opción más adecuada según el número de vehículos, el consumo y el espacio disponible.
